话说这个王部长上台之后，大搞特搞的高速铁路，🏁这种东西的争议在国内一直很多。
因为在国际上🂨搞高速铁路的国家里，出了日本的新干线之外，好像其他几个搞出这种东西的国家，比如法国，和德国，在高速铁路的运营上，就没几个是赚钱的。
就连华国也一样，🚷😅⚣在高速铁路刚刚搞出来之后，就一直是在赔钱运营，无论🖔💘是在王部长当政时期，还是他的后继者当政时期，这高速铁路运营的时候，就一直没赚过钱。
可是如果仔细，🐂☪理性的分析一番的话，难道搞高铁就真的不🝢赚钱吗？
这就需要具体情况来具体分析了，华国的情况和日本，法国，德国或者是美国都不一样🞂👔，因为这个国家有着世界上四分之一的人口，每年🄶🁿到了春节或者其他重大🐡🁛🆠节假日的时候，这人流量都特别的大。
而且从华国人的消费习惯来说，更多的人其实都是更加喜欢选择靠火车来出行的，毕🆐竟这种交通工具，相对非常的安全。
而且在高铁没有出现之前，飞机旅行虽然已经开始逐步的流行起来，但是那高昂的飞机票价，着实是让人望而生畏，但是当高铁出现之后，🝐🐒飞机票价频频打折，可是着实是让不少老百姓的了实惠，🗳★☧这可绝对可以算作是王部长的功绩之一。
但是也有人会说，你说那么多，可是你看看那高铁的票价，那么🅎🅛贵，分几等座，动辄就是七八百的票价，普通老百姓谁坐的起啊？
确实这高🎅🎨📨铁的票🐂☪价不便宜，可是事实上不是王部长不想让票价便宜，而🁣是他也没办法，他也想便宜，可是他不敢。
事实上当初从他搞高铁的时候开始。就顶着相当大的压力，因为一旦你要是立项要上高铁项目，你就会得🞟罪相当多的既得利益者。
就比如这高铁的建成，给了广大的🌌♑高速公路体系背后的那些囊虫们♫来🈧了重重的一级右勾拳。
国内的高速公路体系到底是个什么玩意，相信大家都非常清楚，一条修建了超过二十年的高速路，在🌦收费上早就已经收回成本的情🔜🁡况下。还在继续收费，而且一直要受到地老天荒那一天，就可以看出这个体系的无耻。
而这个体系一般都是由很多红色子弟为开路先锋，背后是国外的资本集团为主🔂♜的体系集团，这些钱不光是让🕆那些脑满肠肥的家伙吃的满嘴流油，还让那位外国利🐡🁛🆠益集团跟着赚的盘满钵满。而最后倒霉的还是国内的老百姓。
事实上十年之后，国内百姓面临的通货膨胀，最⛀🗐🚵基本的体现在蔬菜，米面粮油上面的通胀，有很大一部🞏分，就来至于这高速路的贡献。
首先他收费🂅🌝，其次他还能够给那些地方交通管理者。提供罚款的机会，第三就是他还给中石油，中石化这样的企业🚱🗇贡献了大量的利润。
而这些钱，最终都会转嫁到消费终端的老百姓头上，这样种地的农民得不到实惠，出产的菜价一公斤几毛钱🕆，可是这些菜从农村田间到了🄶🁿老百姓餐桌上就会变成十几块钱，甚至几十块钱。
而高铁的出现则就给了这帮家伙狠狠的一个耳光。比如很多🝢人选择坐高铁出行，而不是坐车，而高铁的出现，还可以让原本的铁路运输系统，腾出很多运力，来给需要的人，这样一来就相当于坑了高速公路体系两遍。🛳☹所以你说那些人到底会不会恨这个王部长？
第二就是搞航空的那些巨头，在国🌌♑内但凡是能够玩得起航空公司的，一般都是国字头牵头的大型国企，可是这些国企。但凡是明🅝白人都明白是怎么回事。
明面上这些国企号称是国家🔡🂍的，可是基本上是属于某🎺🖊些大家氏族🅎🅛子弟的盘中餐，这绝对是不争的事实。
而高铁的出🂅🌝现，让这些所谓的航空公司，不得不经常打折让利，你说这些人会不会恨这🞂👔王部长？
第三就是铁路内🐂☪部和上层负责审批的一些人士，这位王部长上位之后，可是表现的异常强势，首先他在铁路内部实行高压统治，这就让很多人失去了捞钱的机会。